爱彩棋牌官网ofo何处栖身 超1500万名用户等待解套

共享单车ofo又一次搬家,此次距离其搬离位于中关村的互联网金融中心仅仅过去了3个月   近日,有消息称ofo已搬离位于北京朝阳区酒仙桥的共享办公区,伴随着搬家的是新一轮的裁员计划,裁员规模达百人以上,《华夏时报》记者就此事多次致电ofo,电话一直处于无人接听状态   12月11日,记者前往酒仙桥电子城wework共享办公空间证实了ofo搬家传闻。寒冬之中,ofo将再度寻找新的办公地点,其背后则是超过千万用户的押金仍未退还   居大不易成为ofo的真实写照,如今的ofo甚至难寻一片安稳的办公场所。今年9月份,ofo搬离了互联网金融中心,或许是为躲避债权人与退押金的用户,彼时的ofo并未公布新的办公地点   实际上,从互联网金融中心搬离后,ofo进入了位于酒仙桥的wework共享办公区,然而在此办公不到三个月,ofo再度“流离失所”   12月11日,《华夏时报》记者来到了wework共享办公区,该办公区位于电子城7号路12至19层,由于一层设置门禁,外来人员无法进入该共享办公区探访,对于ofo搬离一事,前台人员表示并不知情。午餐时间,一位下楼取外卖的该地员工向记者表示,“之前ofo在wework租了一层办公区,但看起来都挺低调的,员工和办公区域并没有标识。”   随后记者致电wework社区经理,该人士以“所服务区域调整”为由表示并不清楚ofo搬离一事。最终,电子城相关人士向《华夏时报》记者证实,ofo确实已于近期搬离,“ofo不想影响电子城和wework就搬走了。”该人士说道   据了解,位于电子城的wework一层能容纳人数为180人左右,工位租金则为2500元至2700元/月。这也意味着,目前ofo员工数量已经不足200人   自成立以来,ofo曾数度更换办公地点,办公地点的变化也反映着ofo的发展历程,其中位于中关村的理想大厦则见证了ofo的盛极而衰   2016年10月,ofo完成了1.3亿美元的C轮融资,滴滴出行、小米科技、顺位资本皆为其投资方。彼时共享经济概念正盛,仅2016年一年ofo便完成4轮融资。发展走上快车道的ofo很快便搬进了互联网金融中心,2017年初,公司又搬进了中关村的理想国际大厦   ofo的高光时刻也在这一年。天眼查数据显示,2017年ofo完成两轮共超过11.5亿美元的融资,投资方包括阿里巴巴、滴滴出行、经纬中国等,其在理想国际的办公区域也从1层扩充到了3层   好景不长,2018年下半年ofo的融资步伐戛然而止,资金压力开始显现,甚至传出了裁员消息。资金紧张之下,ofo办公地点搬回了互联网金融中心。2018年底,用户挤兑押金使得ofo的资金链危机全面爆发,在互联网金融中心坚守到今年9月后,ofo彻底搬离中关村,进入到共享办公空间。现在,ofo将在寒冬中寻找下一个“居所”   “流离失所”只是ofo近况的缩影,其通过搬家和裁员所压缩的运营成本,比起所欠供应商债务和用户押金只是九牛一毛。ofo共享单车CEO戴威曾在一封内部信中表示,“公司背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营,1块钱要掰成3块钱花。”   实际上,因债务逾期,ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司(下称“东峡大通”)存在多条被执行人记录。天眼查数据显示,截至目前东峡大通共有126条被执行人记录,37条失信被执行人记录。与此同时,戴威等ofo高管已被限制高消费,东峡大通也于去年年底被海淀区人民法院作出“限制消费令”   供应商欠款无法偿还,用户押金退还更是遥遥无期。自2018年底用户挤兑押金以来,ofo以多种方式退还押金,但“巧妇难为无米之炊”。背负着巨大资金压力的小黄车因押金退还方式屡遭质疑。此前,为退还用户押金,ofo采取过与p2p平台、购物平台合作等多种方式,但用户并不买账。截至目前,仍有超过1500万名用户排队等候退还押金   近期,ofo推出“ofo返钱”活动退还押金,根据规则,用户可将押金转移到ofo返钱,通过跳转到淘宝、京东等购物平台,通过购买商品提取“押金+额外获得现金奖励”   实际山,以返利方式退还的押金并不容易拿出,多名用户在黑猫消费服务平台对此种退还押金方式进行投诉。有用户反映,同意ofo返钱活动后押金变为天天返钱中的现金,且不能提现,在平台消费近千元才能退换出199元的押金   互联网产业时评人张书乐对此表示,“用押金绑架消费的行为在ofo爆雷前后就有相似举措,但如果仅仅是返利网模式,用户未在商品品质、品类和价格上获得差异化体验,该模式就是空谈。”   实际上,花式退押金的背后是ofo对巨额债务的焦虑,但对于仍在排队退押金的用户们而言,除了等并没有其他办法   即便押金退不出,不少用户也表示可以继续使用小黄车,但现实情况确是小黄车的运维状况也每况愈下。今年9月份,ofo在北京上线了“有桩模式”,通过在车头增加“P”型标识,将车辆改造为固定停车点,用户在还车时需将车辆停放在带“P”型标识的小黄车附近,如果未能在停车点还车,用户需要缴纳20元的车辆管理费   有观点认为,ofo此举是将小黄车的运营压力转嫁给用户,但即便如此,ofo仍未能借助有桩模式翻身   《华夏时报》记者观察到,ofo在北京推行有桩模式后,西城区广安门外街道附近便设置了数十家停车点,然而进入11月以后,这些停车点却越来越少。ofo运维人员向《华夏时报》记者表示,“后台会根据用户数据调整车辆投放区域,北京市车辆的投放、维护工作也都在正常进行当中。爱彩棋牌网址”   实际上不少用户反映,街道上小黄车的踪迹越来越少,即便找到小黄车也大多处于故障当中。根据QuestMobile的《2019中国移动互联网半年大报告》显示,阿里系哈啰单车全网月活规模达到6300万,美团、摩拜单车为4898.7万,而ofo仅为783.5万,用户规模远远落后   共享单车的热潮早已退却,从“百车大战”到如今阿里系的哈罗单车、滴滴旗下的青桔单车和美团单车三足鼎立的局面,行业回归理性,共享单车也都回归到谋求盈利的商业逻辑上来   今年以来,共享单车集体涨价,单小时骑行价格大多提升了1到2元。有分析人士认为,共享单车企业集体涨价是行业趋于理性的标志,就调价而言即便会失去部分价格敏感用户,但对于行业精细化运作和企业自身盈利都有帮助,当前价格也在合理区间内   即便共享单车品牌纷纷涨价,但仍未跳脱亏损的境地。在互联网企业看来,共享单车更多是其引流的手段或是补全出行产业链的关键环节,真正依靠共享单车业务赚钱为时尚早。背靠互联网大厂的共享单车品牌尚且如此,“流离失所”的ofo又怎能熬过寒冬   [广告]华泰证券VIP专属佣金开户,送level2享6.08%高息固定收益理财 爱彩棋牌 爱彩棋牌app 爱彩棋牌手机版官网 爱彩棋牌游戏大厅 爱彩棋牌官方下载 爱彩棋牌安卓免费下载 爱彩棋牌手机版 爱彩棋牌大全下载安装 爱彩棋牌手机免费下载 爱彩棋牌官网免费下载 手机版爱彩棋牌 爱彩棋牌安卓版下载安装 爱彩棋牌官方正版下载 爱彩棋牌app官网下载 爱彩棋牌安卓版 爱彩棋牌app最新版 爱彩棋牌旧版本 爱彩棋牌官网ios 爱彩棋牌我下载过的 爱彩棋牌官方最新 爱彩棋牌安卓 爱彩棋牌每个版本 爱彩棋牌下载app 爱彩棋牌手游官网下载 老版爱彩棋牌下载app 爱彩棋牌真人下载 爱彩棋牌软件大全 爱彩棋牌ios下载 爱彩棋牌ios苹果版 爱彩棋牌官网下载 爱彩棋牌下载老版本 最新版爱彩棋牌 爱彩棋牌二维码 老版爱彩棋牌 爱彩棋牌推荐 爱彩棋牌苹果版官方下载 爱彩棋牌苹果手机版下载安装 爱彩棋牌手机版 爱彩棋牌怎么下载

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