爱彩棋牌代理相遇天地间的前沿相遇 驾驶Aion LX访大兴机场

两千多年以前,老子的一句“千里之行始于足下”讲出了处事之道的伊始心态,也从字面的含以上让我们看出了古人征服千里“始于足下”的方式。两千多年以后的今天,交通工具的多样性早已让征服千里这件事,从“始于足下”变成了“驰骋陆地,翱翔天空”。所以今天就让我们与Aion LX为伴,从地面触碰天空,在春节佳节临近之际去到北京大兴国际机场,看看车与飞机如何融洽的完成“千里之行”   “豪华智能超跑SUV”是广汽新能源官方赋予Aion LX的车辆定位,也正是这样的定位使得Aion LX身上的诸多标签,得益与天上的飞机相媲美   我们本次试驾的车型,为Aion LX车系当中的80版本车型,补贴后售价27.96万元。这款车系里承上启下的中间力量,在动力方面搭载最大功率150 kW,最大扭矩350 N·m的单驱动电机,驱动形式采用前驱设定。其动力电池部分的三元锂电池组采用最新的811电芯,NEDC续航里程达到了650公里,是Aion LX车系中续航里程最长,也是目前为止国产品牌车型中续航最长的车型。从动力系统的设定到补贴后的售价来看,我们本次试驾的Aion LX 80版车型基本上可以被视作其车系中的主销力量,所以在车辆的综合表现方面要更有参考意义   而说到驾驶方面就要先说说我们这次要去的北京大兴国际机场了。大兴机场自投入使用以来可谓美誉不断,更立体的交通枢纽设定涵盖了飞机、高铁、地铁等多种出行方式,让你置身其中即可畅游世界。但小问题也是有的,那就是机场距离市区比较远。虽然后期会有更多去往大兴机场的公共交通线路开通,去到大兴机场绝对不是什么问题,而且会越来越方便。可短期内去到大兴机场最理想方式还要属开车了。尤其对于家住首都机场附近的我来说,开车跨城到达大兴机场目前是最划算也是最快捷的方式   开Aion LX去机场其实还是有很多乐趣的。Aion LX在驾驶方面提供常规的“经济、标准、运动”三种模式可选。在此基础上驾驶者还可以选用“ECO+”模式,在该模式下车辆的设定处在最经济的状态,同时车速会被限制在90 km/h,座椅加热等耗电设备将被关闭以保证更加出色的车辆经济性。此外,Aion LX还提供“I-PEDAL”单踏板模式可供选择。在单踏板模式下驾驶车辆,驾驶者仅依靠单脚控制油门即可实现加减速,仅需要在刹停情况下踩刹车辅助停车即可。当然,相比较三种常规模式,ECO+以及I-PEDAL单踏板模式都是出于经济型考虑,所提供可选的驾驶模式。在日产驾驶过程中,除非刻意需要车辆处在最经济的状态,否则在其他情况下三种常规模式完全可以满足你的所有驾驶需求   三种常规模式在驾驶过程中最明显的感官区别在于油门踏板的响应速度不同。由经济到标准再到运动,油门的敏感程度会依次递增,加速感受也会因此在线性直接的基础上,而变得逐步激进化。这些调教设定相比较其他纯电动车型,在感官体验上都非常相似。不同的是Aion LX在底盘调校上要更有亮点,尤其对于同价位车型而言Aion LX的操控感受给人一种“性格鲜明”的体验   在高速驾驶状态下,Aion LX的底盘部分会给人悬架行程较短的感觉。车辆在碾压路面颠簸时,车内驾乘人员会感受到一丝起伏,不过好在没有多余的弹跳。同时,在高速过弯时车辆的车身姿态非常易于掌控,底盘部分可以很好的控制车辆的侧倾,驾驶者不会感受到任何不好的缥缈感。这种调校设定很适合喜欢激进驾驶风格的年轻消费群体。在感官上营造出了一种非常运动的体验   而当车辆偏低速行驶时,驾驶者可以明显的感觉到悬架有一种韧性。这种韧性很好的处理掉了路面上各种颠簸和起伏,且不会过分影响车内的乘坐舒适性。这种兼顾高速运动感低速舒适性的底盘调校,相较于同价位的竞品车型来说是非常值得称赞的。这也是Aion LX在均衡性方面表现尤为出色的一部分   配合底盘带来出色驾驶感受的还有转向部分。Aion LX的转向虚位很小,且路感回馈非常出色。在指向性上相较于传统同级别运动型车来说,表现要相对欠缺一些。但从转向的力度和线性质感上来说,它所能提供的驾驶乐趣性以及操控性,对于Aion LX这样大的车身体积来说,已经非常够用且十分优秀了   同时,值得注意的是Aion LX的方向盘无论是其造型设计,还是方向盘的整体触摸及握感,都是同级别车型中表现十分突出的。方向盘的皮质材料包裹,以及钢琴烤漆和银色饰条的加入,都为其增添了不可忽视的高级感   此外,在脚感上近似燃油车的刹车调校,也是Aion LX的驾驶亮点之一。Aion LX的刹车踏板在行程设定上非常合理,踩踏质感与燃油车型非常近似,这使得即便是让燃油车的老司机初次驾驶Aion LX,也不会在控制刹车方面产生任何抱怨。同时,Aion LX的动能回收系统在感官体验上是力度渐进增大的感觉,而不是突然断崖式的拖住车辆。在驾驶者适应了这样的调教特点之后,驾驶过程中完全可以根据自身的习惯,在多数减速状态下使用动能回收,既减轻了驾驶疲劳感的同时,又能够很好的提升车辆经济性。动能回收和刹车系统的灵活配合,也使得在驾驶Aion LX的过程当中,非常易于控制车辆的制动与跟车距离   这些在驾驶方面所表现出来的均衡感,可以很好的适应不同年龄段的用户的驾驶习惯以及日常驾车的使用需求。这样的整体驾驶表现相较于Aion LX的同级别竞品车型来说是一种非常大的车辆优势   首先来说充电。目前大兴机场针对新能源车所用的充电桩还在建设当中,机场停车楼内部还没有可用的充电桩。不过已经有消息表明,后期国家电网及特来电这两家主流充电桩运营商将率先入驻大兴机场,其他品牌的运营商及设备相信也会逐步进入。至于停车收费方面,大兴机场与首都机场采用相同的每天80元封顶的收费方式,当然也提供一些银行贵宾客户的优惠停车价格,在优惠方面具体就要看你使用的是那种优惠政策了   当然如果你只是来接机想省一些停车费,又想借着等候时间给车充电的话,那推荐首选考虑的就是大兴机场高速北京收费站南侧的礼贤服务区。这里距离机场的距离非常近,服务区内建有相当一部分数量的国家电网快充桩,且停车不收费。在距离、充电、停车费这三方面来看可谓十分理想。只是目前礼贤服务区的充电桩还处在调试阶段,没有正式投入使用,具体投入使用的时间相信也会很快到来   除了礼贤服务区,距离大兴机场西侧不远的位置还有几处国家电网充电桩点是推荐考虑的充电位置。像北京野生动物园、椿蓉园小区、榆垡供电所等充电桩点位置都能提供相对理想的充电环境,而且这些桩点位置的信息都已经收录在了电动生活的App当中,大家可以轻松查看并通过路数找到桩点的具体位置   Aion LX在整车造型设计上采用广汽新能源全新的家族式设计语言。新车在外观方面相较于此前上市的Aion S明显要凶悍很多。前脸部分采用时下纯电动车型流行的封死设计,传统中网位置采用被官方称之为“穿云箭”的贯穿镀铬饰条设计。这一细节在贯穿两侧前大灯组拉宽前脸视觉效果的同时,也提升了前脸部分的层次感,同时在夜间点亮车灯时,贯穿饰条上的灯带也会同步电量,更加提升车辆前脸部分的科技感   前大灯组采用全LED光源设定,其整体轮廓及灯腔内部设计都十分具有未来感。T字形的日间行车灯与Aion S的设计保持一致,既是家族化设计的一处亮点,同时也提升了车辆在灯光点亮后的辨识度   前杠部分在线条设计上极具力量感,其内部点阵式的中网设计在提升外观部分科技感视觉效果的同时,也增强了一定的运动性。尤其前杠下方的银色防擦板设计,更突显了SUV车型区别于轿车的硬派一面   在车身侧面的造型设计上,Aion LX可以说结合了传统SUV,以及coupe形SUV两种不同车型的轮廓设计。这样的造型在带来低风阻系数的同时,也提升了车侧运动化的视觉效果。同时,为降低风阻Aion LX还采用了隐藏式门把手以及低风阻的轮毂造型设计,轮毂尺寸更是达到了同级少有的20寸。这些细节设计在满足低风阻要求的同时,也在视觉上提升了车辆的档次感   车尾部分在造型设计上要相对保守一些,相较于前脸并不显得那么凶悍,反而给人一种敦实厚重的感觉,这与其SUV的车型定位非常相符。后风挡顶部的大尺寸扰流板,配合贯穿式的尾灯组设计,在视觉感受上营造出了很强的层次感。较为平面化的尾门设计,在为车尾带来一丝简洁感的同时,也提升尾部的高级感。在视觉氛围上有些类似豪华品牌SUV车型的尾部视觉效果   后杠部分在线条设计上同样十分富有力量感,并且梯形的内部轮廓划分,以及底部的银色下护板设计也呼应了前杠的造型设计。最主要的银色护板位置的导风设计,更进一步辅助车辆降低了风阻   内饰方面,Aion LX中控部分在整体轮廓采用最新家族化设计语言的同时,其多处细节的变化为车辆提升了不少科技感与高级感。环抱式的线条设计配合层次清晰的中控布局,使其内饰部分的整体氛围堪比豪华品牌车型   全液晶仪表以及中控显示屏尺寸均为12.3英寸,并且二者采用曲面相连的设计。这一细节相较于Aion S有很大不同。这样的变化在提升中控上半部分整体感的同时,也带了很强的科技感氛围。尤其曲面的设计还在人机工程学上照顾到了驾驶者操作中控显示屏的便捷性,可谓是一举多得   双幅方向盘在造型上与Aion S同步。细腻的皮质触感结合镀铬饰条和钢琴烤漆按键的设计,极大的提升了这一部分的高级感。也使其成为内饰部分在设计上的一处点睛之笔   换挡机构采用可升降的换挡旋钮,这也是有别于Aion S的明显一点。其旋转质感和整体升降时所带来的高级感还是非常出色的,丝毫不逊色于豪华品牌车型。在换挡旋钮的周围还设置有与驾驶相关的物理按键,便于驾驶者在驾驶过程中对相应功能进行盲操作   换挡机构的操作台面采用悬浮式设计,这也就为中控下方带来了一个非常可观的储物空间。在中控下方储物格内部还设有双USB以及12V电源接口,并且储物格内部还采用了丝绒内衬的设计,在带来实用性的同时不失一种仅在豪华品牌车型上才能见到的品质感   另外在内饰用料方面,Aion LX的中控、车顶、门板及座椅等方面,都大量采用了真皮和翻毛皮材质进行包裹,用户在预订车辆时还可以为座椅选装Nappa真皮。并且后排座椅如果选装了升级套件后,将会有电动腿拖设计,配合座椅一侧的老板键,能够让乘客获得更好的乘坐体验。同时,后排座椅还支持手动调节角度以及比例放倒。这在提升内饰部分品质感与档次感的同时,也让用户享受到了豪华车型的用车感受   配置方面,Aion LX不仅提供非常丰富例如车身颜色轮毂样式、内饰颜色、内饰材质等基础选装搭配。更提供包含自动辅助驾驶功能、豪华套装在内的多达6万项配置的选装   不足30万的价格就能够买到NEDC续航650公里的车型,单凭这一点Aion LX就要压倒一大片对手。而且广汽新能源自投入纯电动车型研发制造以来,一直追寻正向研发,保证车辆在纯电动力系统上的最佳性能。这一点相比较国内其他主推新能源的品牌要做得更加值得用户信赖   两千多年以前,老子的一句“千里之行始于足下”讲出了处事之道的伊始心态,也从字面的含以上让我们看出了古人征服千里“始于足下”的方式。两千多年以后的今天,交通...[详细]   在刚刚过去的2019年里,每当提到“豪华品牌、纯电动、SUV”这几个标签时,多数人都会不由自主的想到蔚来ES6、奔驰EQC、奥迪e-tron等车型。的确,...[详细]   多年以来,紧凑型车作为不少家庭首选的第一辆车,占据着整个汽车市场上不可小视的一部分销量。正是出于这样的原因,各品牌的多数紧凑型车为了能够迎合用户的不同需求...[详细] 爱彩棋牌 爱彩棋牌app 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